その昔、この地域で木材の運搬に活躍した蒸気機関車です。煙突からはモクモクと煙を上げ、足回りのピストンからは白い蒸気を出しながら、いこいの森園内に敷設された２キロメートルの軌道を走ります。国内唯一の動く森林鉄道蒸気機関車であり、貴重な財産として後世に引き継いでいます。

　森林鉄道は「カンコ（官行）の汽車」と呼ばれ、「ポーッ」という汽笛とともに、官行斫伐（かんこうしゃくばつ）のシンボルかつ住民生活の足となり、木材のまち丸瀬布の風物詩になっていました。

　雨宮号は、明治・大正期に日本の私鉄王と呼ばれた「雨宮 敬次郎」が経営した東京深川区の雨宮製作所で製造され、昭和３年にムリイ森林鉄道では初めて国産の雨宮号３台が部品で輸送され、丸瀬布で組み立てられました。翌４年に運行を開始し、木材の輸送に活躍しました。

　昭和33年には、蒸気機関車の運行が終わり、ディーゼル機関車へと移行されましたが、トラック輸送が主力となり、昭和38年にムリイ森林鉄道が廃線となりました。

　昭和32年、雨宮号をスクラップにする話が浮上しましたが、住民有志の保存活動があり、昭和51年に町が営林局から譲り受け札幌で復元整備しました。

　昭和54年には、いこいの森に新築した機関庫に格納し、22年ぶりに「ポーッ」という懐かしい汽笛を響かせて試運転を行い、客車や運材台車を購入し、昭和56年には園内に８の字形の１周軌道も完成、翌57年５月１日から「森林鉄道の走る緑と渓谷のまち」をキャッチフレーズに動態保存されています。

平成16年10月22日
　北海道遺産に選定
平成21年2月23日
　近代化産業遺産（経済産業省認定）
平成24年10月14日
　準鉄道記念物（JR北海道指定）
平成29年5月23日
　林業遺産（日本森林学会認定）